福特不会放弃对Shelby GT350R的调整

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现在，我们已经驾驶了两辆经过修改的几何形状的汽车，并且可以自信地说，谢尔比的一个重大问题(在不平坦的道路上顽固地遵循车辙的趋势)已经大大改善。在光滑的表面上，例如M1大厅跟踪我们上周对修订的GT350R进行采样的位置，差异较小。而且，实际上，在慢速弯道中，转向并不总是像我们所希望的那样迅速地指示转向不足。很难说修改后的几何形状是否是罪魁祸首，或者也许是我们急切的右脚应该受到谴责。无论哪种方式，尽管有一些缓慢的恶作剧，但在快速打磨和高度参与的情况下，GT350R仍然是万物通灵的杀手。

福特代表说，福特将GT350R以前的交叉钻孔制动转子换成实心转子，因为它们在赛道上更耐用，使用寿命更长。故意使用时，制动器会发臭，但是踏板和我们的制动距离在多次锻炼中都不会减弱。

GT350R仍采用澳大利亚制造的Carbon Revolution车轮，该车轮比标准GT350的合金车轮宽半英寸。R还配备了更具侵略性的米其林Pilot Sport Cup 2橡胶，该橡胶在每个拐角处(前305后/后315)比基础GT350宽10毫米。它的526马力5.2升平面曲柄V-8保持不变，六速手动变速箱也是如此。

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